רכב אנרגיה חשמלי טהור

כלי רכב חשמליים, כפי שהשם מרמז, מונעים בעיקר על ידי רכבים חשמליים. רוב כלי הרכב מונעים ישירות על ידי מנועים חשמליים. חלק מכלי הרכב מתקינים את המנוע החשמלי בתא המנוע, וחלק משתמשים ישירות בגלגלים כרוטורים של ארבעת המנועים החשמליים. הקושי טמון בטכנולוגיית אחסון החשמל. הוא אינו פולט גזים מזיקים המזהמים את האטמוספירה. גם אם צריכת החשמל תומרת לפליטת תחנות כוח, גם מזהמים אחרים מלבד גופרית וחלקיקים מופחתים באופן משמעותי. מכיוון שרוב תחנות הכוח בנויות הרחק מערים צפופות, הפגיעה בבני אדם נמוכה יחסית. בנוסף, תחנת הכוח נייחת, וקל להסיר כל מיני פליטות מזיקות בגלל פליטות ריכוזיות, ויש גם טכנולוגיות נלוות. מכיוון שניתן להשיג חשמל ממגוון מקורות אנרגיה ראשוניים, כמו פחם, אנרגיה גרעינית, כוח מים, אנרגיית רוח, אור, חום וכו', החששות של אנשים לגבי דלדול משאבי הנפט מוקלים. כלי רכב חשמליים יכולים לנצל את עודפי החשמל גם כאשר צריכת החשמל נמוכה בלילה, כך שניתן יהיה לנצל את ציוד ייצור החשמל במלואו ביום ובלילה, ולשפר מאוד את היתרונות הכלכליים שלו. מחקרים רלוונטיים הראו שאותו נפט גולמי מזוקק באופן גולמי, נשלח לתחנות כוח להפקת חשמל, נטען לתוך סוללות, ולאחר מכן מונע על ידי סוללות, יעילות ניצול האנרגיה גבוהה מזו לאחר זיקוק לבנזין, ולאחר מכן נהיגה בכלי רכב דרך בנזין. מנועים, כך שזה תורם לחיסכון באנרגיה. יתרונות אלו הם שהופכים את המחקר והיישום של כלי רכב חשמליים ל"נקודה חמה" בתעשיית הרכב. חלק מהמומחים מאמינים שעבור כלי רכב חשמליים, המכשול הגדול ביותר הוא שבניית התשתיות והמחיר משפיעים על תהליך התיעוש. בהשוואה לרכבים חשמליים היברידיים, כלי רכב חשמליים דורשים יותר תמיכת תשתית, דבר שלא ניתן לפתור על ידי חברה אחת. יש צורך שכל המפעלים יתאחדו ויבנו יחד עם משרדי הממשל המקומיים, כדי שיהיו הזדמנויות לקידום בקנה מידה גדול.

יתרונות: הטכנולוגיה יחסית פשוטה ובוגרת, וניתן להטעין אותה בכל מקום שיש אספקת חשמל.

חסרונות: האנרגיה האצורה ליחידת משקל של המצבר קטנה מדי, ומכיוון שהמצבר של הרכב החשמלי יקר יותר ולא יצר קנה מידה כלכלי, מחיר הקנייה יקר יותר. לגבי עלות השימוש, חלק מתוצאות הניסיון יקרות יותר מהמכונית, וחלק מהתוצאות הן רק 1 של המכונית. /3, אשר תלוי בעיקר בחיי הסוללה ובמחירי הנפט והחשמל המקומיים.