טופס העברת תחנת סרבנים
דחיסת מיכל
כלומר, סוגים שונים של רכבי איסוף אשפה מגיעים לתחנת ההעברה ומשליכים את האשפה לבור האשפה. ישנן לוחות דחיפה בבור כדי לדחוף את האשפה באופן שווה לתוך מדחס האשפה, ולאחר מכן להיכנס למיכל האשפה דרך המדחס. לאחר מילוי האשפה, המיכל המיוחד והסמי טריילר נמשכים על ידי הטרקטור לאתר פינוי האשפה. סמי טריילר המכולות עצמו מצויד בהתקן לוחית דחיפה הידראולית, והטרקטור מספק את מקור הכוח לפרוק את האשפה לאתר הפינוי בעצמו.
שיטת העברת אריזה דחוסה מראש
האשפה נדחסת ונארזה בתחנת ההעברה, צרורה ונערמת בחוט, ולבסוף מועברת לאתר הפינוי באמצעות רכב ההעברה. צורה זו של תחנת העברה דורשת תכולת לחות נמוכה של אשפה ויכולה להתמודד רק עם אשפה בשקית.
העברת מסוע
כלומר, לאחר כניסת משאיות אשפה מסוגים שונים לתחנה, האשפה נפרקת על המסוע התחתון בצד הבור, והאשפה נשלחת למכולת משאית האשפה על ידי המסוע, ולבסוף מועברת למסוע. אתר לסילוק. החיסרון הגדול ביותר של צורה זו הוא עלות תפעול גבוהה, שיעור כשל גבוה ואחסון פתוח של אשפה, זיהום סביבתי, יתושים וזבובים, ובעיות ריח חמורות יותר.
טעינה ישירה למעלה
טופס זה הוא לפתוח את הגג ישירות על המכולה, ורכב איסוף האשפה פורק ישירות את החומר שעל גבי. בחלק מתחנות העברה בינוניות וקטנות, משתמשים בה לפעמים. החיסרון העיקרי הוא שהאשפה כמעט ולא נדחסת, יעילות השינוע נמוכה ולא ניתן לאסוף מספר כלי רכב. המשאיות נפרקות במקביל, ותהליך ההעמסה אינו אטום, זיהום הסביבה, יתושים וזבובים ובעיות ריח חמורות יותר.
תפוס את שיטת העברה ישירה
משאית האיסוף משליכה את האשפה מהקומה השלישית לקומה השנייה, דוחפת אותה על ידי הדחפור לקרבת תופס ההיגוי, ולאחר מכן תופסת אותה מאחז ההיגוי ומעמיס אותה למיכל של משאית ההעברה. החיסרון הגדול ביותר של צורה זו הוא שסביבת החלל בקומה השנייה קשה ביותר והיעילות נמוכה.
שיטת העברת אשפה מגוררת
האשפה נשלחת לתחנת ההעברה, נמעכת על ידי מכונות, ולאחר מכן מועברת לאתר הפינוי. תחנת העברה כזו יקרה להשקעה, ופינוי האשפה איטי. למעט דרישות מיוחדות, הוא נמצא בשימוש נדיר כיום.
