רכב לפינוי שלג התחלה קרה בטמפרטורה נמוכה

מבוא מו"פ

רכב פינוי השלג במסלול פותח על פי תכנית המחקר והפיתוח המדעית והטכנולוגית של משרד הרכבות לשעבר: מחקר מעמיק בנושא מניעת אסונות רכבת והפחתת טכנולוגיה - ציוד מיוחד ודרישות מחקר טכנולוגיות לפינוי שלג בקווי רכבת. הציוד המיוחד לפינוי שלג לעבודות פינוי יכול לשמש כטרקטור גם בתנאים ללא פינוי שלג.

תנאי עבודה וכוח

רכב הסרת השלג הוא ציוד מיוחד להסרת שלג עבור מסילות רכבת מהירות, וטמפרטורת הסביבה של תנאי פעולת פינוי השלג היא בדרך כלל בין -35 ל--0. כפעולת פינוי שלג מסוג הגנה, זמן פעולת פינוי השלג הוא בדרך כלל בין 1:00 בבוקר ל-6:00 בבוקר כאשר אינו בפעולה, המכונה הבודדת עוזבת את קטע הפעולה במהירות גבוהה ועוצרת בקו התחנה או קו מיוחד לעמוד מנגד; כאשר הוא משמש כפעולת חירום לפינוי שלג, זמן הפעולה בהתאם למצב באתר, כאשר הפעולה נדרשת, בדרך כלל נכנסת מכונה בודדת לאזור הפעולה ממקום העגינה כדי לבצע פעולות פינוי שלג.

על פי מאפייני ההפעלה ודרישות הבטיחות והאמינות התפעולית של רכב פינוי השלג, תצורת מערכת החשמל חייבת לעמוד לפחות בשלוש הדרישות הבאות: לרכב פינוי השלג המסילה חייבת להיות מערכת חשמל כפולה כדי להבטיח שכל מערכת חשמל נכשל במהלך תהליך ההפעלה העצמית של המכונה הבודדת. קבוצה נוספת של מערכות חשמל יכולה להבטיח שהרכב לפינוי השלג עוזב את קטע העבודה במהירות גבוהה בעצמו. מערכת החשמל של רכב פינוי השלג חייבת להיות בעלת ביצועים טובים של התנעה קרה בטמפרטורה נמוכה, במיוחד אם לא ניתן לספק את אספקת החשמל החיצונית, היא יכולה גם להתניע בצורה חלקה בתנאי הטמפרטורה הנמוכה של -35. מערכת הכוח של רכב פינוי השלג על המסילה צריכה לספק כוח רציף כאשר המנוע הראשי כבוי כדי לענות על צורכי המפעיל לחום, תחזוקה ותאורה. מערכת החשמל של רכב פינוי השלג מסילה כוללת בעיקר: 2 מנועי דיזל בהספק נקוב של 500kW, סט גנרטור דיזל בהספק נקוב של 30kVA ורכיבים נלווים לעמידה בדרישות ההתקנה וההפעלה.

ליזום תוכנית פעולה

2.1 הגורמים העיקריים המשפיעים על ביצועי ההפעלה בטמפרטורה נמוכה של מערכת החשמל של רכב פינוי השלג.

דרישת הטמפרטורה המינימלית עבור סביבת ההפעלה של רכב פינוי השלג מסילה היא -35. מנוע הדיזל והגנרטור במצב לא פועל נמצאים בדרך כלל במצב כיבוי ולא ניתן לקבוע את זמן הכיבוי. עגינה בקו התחנה ובקו הגיבוי, אין ערובה שניתן לספק אספקת חשמל חיצונית לפני ההפעלה. בהתבסס על התנאים לעיל, הגורמים העיקריים המשפיעים על ביצועי ההתנעה הקרה בטמפרטורה נמוכה של רכב פינוי השלג כוללים את ההיבטים הבאים: טמפרטורת היניקה וטמפרטורת הסביבה בצילינדר נמוכות מדי (עשויות להגיע ל--35), וכתוצאה מכך ירידה בטמפרטורה בסוף הדחיסה, ביצועי הצתה גרועים וקיפאון הצתה פרק הזמן הארוך מוביל לביצועי התחלה קרה גרועים; עם הירידה בטמפרטורת הסביבה, צמיגות שמן הסיכה של המנוע עולה, הנזילות הופכת לקויה, התנגדות הסיבוב של גל הארכובה גדלה וביצועי ההתנעה של המנוע מופחתים. ככל שטמפרטורת הסביבה יורדת, הקיבולת ומתח המסוף של סוללת ההתנעה יפחתו, מה שיוביל בהכרח לירידה במומנט ההתנעה של המנוע, מה שמשפיע ישירות על ביצועי ההתנעה של המנוע. מכיוון שקצה הפלט של המנוע מחובר לתא ההעברה ולמשאבה ההידראולית, ככל שטמפרטורת הסביבה יורדת, צמיגות השמן ההידראולי עולה, והתנגדות ההתנעה של משאבת ההנעה עולה, וכתוצאה מכך עולה בהתנגדות ההתנעה. של המנוע וירידה בביצועי ההתנעה של המנוע.

2.2 אמצעים לשיפור ביצועי ההתנעה בטמפרטורה נמוכה של מערכת החשמל

האמצעים לשיפור ביצועי ההפעלה הקרה בטמפרטורה נמוכה של מערכת החשמל כוללים בעיקר את ההיבטים הבאים: יש לבחור סולר, אנטיפריז ושמן דיזל כדי לענות על הצרכים של סביבת טמפרטורה נמוכה. כאשר טמפרטורת הסביבה נמוכה מ-{{0}}, הסולר צריך להיות -50 דיזל ואנטיפריז צריך להיות מונע קפיאה מסוג FD -2, שמן דיזל יש להשתמש ב-SAE0W/40 מסוג CG או מעל דרגת שמן סיכה. המנוע מצויד במערכת התנעה קרה בטמפרטורה נמוכה. מערכת זו יכולה לחמם מראש את אוויר היניקה באופן אוטומטי בהתאם לשינוי הטמפרטורה החיצונית. במהלך תהליך החימום המוקדם, החימום המוקדם תמיד פועל. לאחר השלמת החימום המקדים, נורית החימום המוקדמת כבה, וניתן להתניע את המנוע. המערכת יכולה להבטיח שהמנוע יתניע בצורה חלקה כאשר טמפרטורת הסביבה גבוהה מ--32. סט גנרטור דיזל מאמץ מערכת חימום מים עם מעיל AC/DC. כאשר העולם החיצון יכול לספק מתח AC של 220V, נוזל האנטיפריז של סט גנרטור הדיזל מחומם על ידי ספק הכוח החיצוני. כאשר הטמפרטורה של נוזל האנטיפריז גבוהה יותר מאות חיווי החימום, מערכת גנרטור הדיזל מופעלת. . כאשר העולם החיצון אינו יכול לספק חשמל 220V AC, האנטיפריז של סט גנרטור הדיזל מחומם על ידי הסוללה המובנית של מחרשת השלג (סוללת התנעה שהוגדרה עבור שני המנועים) דרך המהפך, ומערכת גנרטור הדיזל מופעלת לאחר שנורית חיווי החימום שולחת אות. . ברגע שסט גנרטור דיזל מתחיל עם